10年くらい使っているG-SHOCKがあります。
THE GというメタルタイプのG-SHOCKで、電波＋タフネスソーラーにより、時間はズレないし電池は無くならないしもちろん落としても壊れないし、ほかの時計に買い替えようって気を起こさせないくらいタフな腕時計です。
が、さすがに一晩越えると電池が無くなっていることがあり、二次電池の寿命が来たようで、これを機に買い替えてもよかったのですが、割とお気に入りの時計だったので、破壊覚悟でDIY修理することに。
ついでに、もっと古いG-LIDEシリーズも持っていて、こちらも電池が死んで結構経つのですが、これもまとめて直してしまおうってことでAmazonで電池を注文しました。
左がG-LIDEのGL-170、右がTHE GのGW-1400DJ
ということで、バラして電池を取り出します。
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ディーラーで、ハスラーに取り付けてもらったパイオニア楽ナビ AVIC-RZ801。
ナビ性能はそんなに悪くありませんが、前車タントについていたケンウッドMDV-R700、現レヴォーグについているMDV-Z904と比較すると、以下の点で不満が見えてきました。
パイオニア AVIC-RZ801
(2) USBメモリから動画再生不可。音楽のみ。動画はSDカードのみ。
(3) SDカードからの動画は、リアモニターに出力不可。
おもにエンターテインメント関連ですね。
とにかく、動画再生関連が貧弱すぎ。
そういえば、86にナビをつける際いろいろ調べて、(3)については対応しているのがケンウッドくらいしかなかった、、、というのが結果だったはずなのに、ディーラーでナビ安くつけますよ～の一言にほだされて楽ナビ付けちゃったのが間違いだった・・・
何を優先するかの話なので、ナビ優先で動画なんぞ見ない、ということであれば楽ナビはいい選択。
ですがウチではこの仕様は致命的過ぎた・・・
たぶんというかおそらく、ケンウッドに買い替えるでしょう。
相変わらず、ナビ性能はイマイチですけどｗ
8末に注文したハスラーですが、ようやく納車されました。
希望ナンバーが無ければ10月下旬には届いたのですが、アレは車が来てから申請して2週間かかるとか。
ま、希望ナンバー手数料は無料だったのでよいですけどね。
しかし、納車日は11/4ですが車検証の登録日は10月31日・・・あと1日ズラしたら11月登録だったのにｗ
てなわけで、ようやくマイカーとなりましたハスラーJスタイルIIIターボ2WD。
カラーは予告どおりオフブルーメタリック/スチールシルバー2トーンルーフです。
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燃費だけでなく、走る止まる曲がるの基本性能検査まで改ざんしていたスバル。
今回は不具合であり、悪意ある改ざんとは違いますが、悪いことは重なるもんですな。
レヴォーグは、とりあえず含まれていなかった。
スバルから公式に対象車種が
公表されていますが、どうやらFA20のNAだけみたい。
ちなみに、前車だった86もFA20ですが、BRZのリコール対象車台番号からするとどうやらこちらも対象外。
巷で騒がれていますが、バルブスプリング交換にはエンジンのヘッドを分解する必要があります。
しかし、ヘッドがトップにある直列型と比べ水平対向はヘッドが真横にあるため、エンジンを一度降ろさないとバルブスプリングを交換できない・・・リコール対象車種すべてでエンジン降ろしてたら、ものすごく時間かかるだろうなぁ。
どうするんでしょう。
声優の辻谷耕史さんが亡くなられたとのニュースが報道されました。
■
ガンダム主演の辻谷耕史さんが脳梗塞で17日に急死（Yahoo!）
1991年のアニメ映画「機動戦士ガンダムF91」の主役シーブック・アノー役などで知られる声優、ナレーターの辻谷耕史（つじたに・こうじ、本名やすふみ）さんが17日、脳梗塞のため都内で亡くなったことが23日、分かった。56歳だった。
シーブック・アノー、そしてバーナード・ワイズマン（バーニィ）と、ガンダムファンなら思い入れの深いキャラを演じられていました。
56歳と、まだまだこれからという時に、非常に残念です。
私事ですが、先日義父が亡くなりました。
午前中は車で教会に行って、スーパーで買い物して帰ってきたらしいのですが、その後庭で植物に水をやろうとして、その場で倒れ帰らぬ人に。
病名は胸部大動脈瘤破裂でした。
血管の病気は怖いですね・・・
とりあえず、F91とポケ戦を見ながら一杯やって、辻谷さんを偲びます。
痛ましい交通事故が、岐阜で発生。
■大型トラックが乗用車と正面衝突し男性死亡 追い越そうとしはみ出しか 岐阜・郡上市
おそらく事故現場は、このあたりです。
この道は、めいほうスキー場へ行くときによく使うんです。
途中には登坂車線もあったりして、夜間は結構ペース速い。
東海北陸道の郡上八幡IC方面から北上していたのが被害者。
北から南進していたのが10tトラックの加害者です。
ストリートビューで見ると、加害トラック側から見た事故直前の景色はおそらく↑こんな感じ。
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2年たったレヴォーグのワイパーラバーが劣化してきたようで、雨天時のフロントガラスに若干拭きムラが発生し始めました。
そこで、ワイパーを交換することにしました。
ブレード交換でもよかったのですが、レヴォーグのワイパーはエアロタイプっぽくなっていて、まだ交換するにはもったいないと思ったので、ゴム（ラバー）だけ変えることに。
ラバーは、PIAAのシリコートタイプにしました。
運転席側が
SLW65
、助手席側が
SLR40
というやつです。
ご注意：アイサイト車両への撥水コートおよび撥水ワイパー適用は、自己責任でお願いします。（メーカー的には忌避事項）
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自宅の門灯が、最近昼間も点灯しっぱなし。
センサーライトなので外が明るければ消灯するはずなのですが、昼間も常に点灯しているので、ランプの寿命は縮むし電気代は上がるしでいいことありません。
スイッチユニットは松下のEE4313ですが、こいつはセンサー部だけ交換できるという優れもの。
下半分についている、白の四角い部分がセンサー”EE4911”
ユニットは4000円以上しますが、センサーだけならアマゾンで1393円でした。
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ダイソンのコードレスクリーナーに付属している壁掛けブラケット。
石膏ボードに直接ビスで止めていたら、付け外ししているうちに緩んで、落ちてしまいました。
落っこちたブラケットとネジ・・・
やっぱり石膏ボード直付けはダメですね。
ということで、ホームセンターでアンカー買ってきて付け直すことに。
超初級DIYですな。
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スバルから、新たな検査不正が発表されました。
■
当社群馬製作所の完成検査における不適切な取扱いに関する徹底調査の結果について
株式会社ＳＵＢＡＲＵ（以下「当社」）は、当社群馬製作所本工場および矢島工場の完成検査工程において、登用前検査員による完成検査行為の実施、燃費・排出ガスの抜き取り検査での測定値書き換え、といった不正・不適切行為が長年にわたって行われてきたことが判明したため、2017年12月19日および2018年4月27日に国土交通省（以下「国交省」）へ報告書を提出し、その調査結果を公表しました。
（略）
本報告書によれば、当社においては既に報告書を公表している不正行為に加え、以下の不適切行為が行われていたことが判明しました。
１．燃費・排出ガスの抜き取り検査に関して
（1）トレランスエラー時間の書換え
（2）温度および湿度エラーに関わる測定結果の書換え
（3）測定端末におけるデータの書換え等
（4）その他、不適切な測定プロセスの運用
２．燃費・排出ガスの測定以外の完成検査業務に関して
（1）
ブレーキ検査における不適切行為
（2）
舵角検査における不適切な検査
（3）
スピードメーター指針誤差の検査における検査方法の違反
（4）
サイドスリップ検査における検査方法の違反
（5）ずさんな計測値の記録および管理
（6）その他の問題点・不適切行為
「走る」「曲がる」「止まる」・・・走行性能に関する改ざんを平気でやる、というのは自動車産業メーカーとして末期。
今のレヴォーグには満足していますが、買値で返品できるといわれたら返品しちゃうだろうな。
スバルは死ぬほど猛省すべき。
そして、すでに燃費改ざんを発表しているその他のメーカーさん、不正というのは伝染・悪化します。
燃費でやってたら、走行性能も当然、と思って調べたほうがよいですよ。
、助手席側がSLR40
というやつです。
2019年5月17日 3:20 PM
2019年5月17日 8:29 AM
2019年4月14日 2:01 AM
2019年4月13日 8:35 AM
2019年3月31日 8:30 AM
2019年3月30日 12:48 PM
2019年3月3日 4:07 PM
2019年1月23日 1:05 PM
2019年1月9日 12:22 AM
2019年1月9日 12:19 AM